Genomförandehorisont

Det saknas i utredningen bra tidshori- sonter. Vi föreslår därför införande av föl- jande begrepp:

Genomför:

Föreslagna åtgärder bör genomföras inom en närtid (inom fem till tio år). För sådana åtgärder t.ex. detaljplane- arbeten, kan de sättas igång efter erforderliga kommunala beslut. I vissa ärenden är det statsmakterna som beslutar. Där anser vi att kommunen bör påverka berörda myndigheter.

Planera:

Dessa typer av åtgärder bör genomföras så småningom. Inriktningen är klar, men det kan t.ex. behövas fler och/eller för- djupade utredningar och/eller när den kommunala ekonomin tillåter åtgärden. Mark behöver t.ex. reserveras för att åtgärden skall kunna genomföras längre fram. Ett sådant exempel är mark- reservat för en framtida dragning av höghastig- hetsbanor.

Vision:

Dessa typer av åtgärder föreslås att de utreds ytterligare, eftersom projekten kan innebära stora förändringar eller stora kostnader. Mark behöver reserveras för att åtgärden skall kunna genomföras längre fram. Ett sådant exempel på markreservat är en framtida dragning av en ny Europaväg 4 söder om Jönköping och Huskvarna.

Sammanfattning

Det är viktigt att nuvarande översiktsplan 2002 uppdateras i sin helhet. Nuvarande samrådsförslag till utbyggnadsstrategi måste därför bearbetas enlighet med Miljökontorets tjänsteskrivelse och Miljönämndens beslut inför kommande utställning m.m.!

De pågående exploateringarna av Strandängen, Hisingstorp, Samset och Fagerslätt bör prioriteras! De boende och personal i olika verksamheter i dessa områden bör få tillgång till kollektiv- trafik.

Genomför planeringen för Södra Munksjö- området och av A6-området. Därefter bör Jönköpings stad expandera söderut. Förslag till planer för utbyggnad av Ljungarums- och Barnarpsområdena bör upprättas.

Ovan nämnda områdens exploatering är väsentliga för att få så bra samhälls-  ekonomi som möjligt inför kommande utbyggnad av höghastighetsbanorna.

Genom de nämnda åtgärderna får Jön- köping en Kärna runt Munksjön och inte som nu, en smal remsa mellan Munksjön och Vättern.

Det är väsentligt att beakta behovet av verksamhetsområden för de verksam- heter som måste flyttas från Södra Munksjöområdet.

I utredningsalternativen har inte Elmiaområdet diskuterats. Till bl.a. detta område bör elitidrott av olika slag koncentreras. Kollektivtrafiken bör få egna trafikfiler förbi Elmia och Kinnarps Arena.

I föreliggande utredning liksom i ”Ramprogram för Södra Munksjön” har inte tillräcklig analys gjorts av framtida regionala och lokala trafiklösningar för transporter till och från samt förbi Jönköpings Kärna. Nya trafiklösningar för fjärrtrafiken behöver också belysas.

Det är fullt tänkbart att samtliga i utredningen nämnda tre utbyggnads- alternativ samt vårt förslag till exploatering söderut från Jönköpings kärna kan bli aktuella i en framtid. Motiveringen till detta är att hög- hastighetsbanorna kommer att medföra en större vilja att flytta till Jönköpings- området och etablera sig här. Planera därför Jönköpings kommun för 200 000 invånare!

Vid det slutliga justeringen av detta yttrande har Anna-Karin Carstensen, Ann-Marie Hed-lund, Rune Hultqvist, Ingvar Åkerberg, Nils-Erik Davelid och  Jan Sidenvall medverkat.

Jönköping 2009-12-15

Jan Sidenvall
Fysiska teamet