Till LT Debatt
2009-05-11
Gör karga Köpmangatan till läcker esplanad
Citysaneringen för femtio år sedan skar djupa sår i centrala Södertälje. Utan pardon fick de gemytliga träfasaderna ge vika för glas och betong. Stadens klassiska rutnät skattade åt förgängelsen och ersattes av trista återvändsgränder mot Storgatan. En mindre lyckad parallellgata till Gånggatan rullades ut – Köpmangatan.
Trots sitt namn blev denna passage en ödslig och vindpinad skapelse, med ändlösa rader av busskurer, som under mörka månader för tankarna till kalla krigets Östberlin. Nu är det hög tid att ruska liv i eländet och uppgradera Köpmangatan från karg bakgata till trivsam esplanad.
Varför ska centrala staden egentligen ha två bussterminaler, en vid järnvägsstationen och en på Köpmangatan, bara några hundra meter från varandra? Nya linjedragningar via Nygatan betyder i framtiden färre bussar på Köpmangatan. Då kan vi tona ned gatans signum som terminal och istället samla bussomstigningen under ett glastak i anslutning till Garvaregatan. Här skulle vi kunna erbjuda ett litet, men naggande gott, väderskyddat resecentrum mitt i city.
Våra cyklister har trampat på undantag alltför länge. Men den till synes eviga uppförsbacken ska nu planas ut i ett sammanhängande cykelstråk. Naturligtvis bör även Köpmangatan få en gräddfil för cykeln, där man också ska kunna parkera och låsa fast bågen i direkt anslutning till ströget. Det ligger också i linje med folkpartiets tidigare föreslagna cykelcafé med faciliteter som bevakat cykelställ och enklare serviceverkstad i den gamla brovaktarstugan vid Stora torget.
Frodig grönska är av stor betydelse för öga, trivsel och luftkvalitet. Här ska vi plantera tåliga träd i fyra rader längs gatan, med arter som blir lummiga och lämpliga för allergiker. Stadsmässighet är ett relativt begrepp. Stenstaden hör hit, också bilarna. Gatan bör därför åter öppnas för biltrafik i begränsad omfattning och gärna kompletteras med några kantstensparkeringar för snabba ärenden. På så sätt får vi mer liv och rörelse och stärker känslan av trygghet.
Komfort och trivsel för bussresenärer, besökare och kunder ska vara bärande element i gatans formgivning. Det förutsätter bekväma bänkar, inbjudande sittgrupper, välplacerade papperskorgar, god belysning, informativa skyltar och förstärkt kontakt med strandpromenaderna och grönstråket utefter kanalen.
När förnyelsen av stadskärnan tar fart förutsätter Folkpartiet att ”förargelsens hus”, betongdäcket vid Inre Maren med infarten till Kringlangaraget, får ge plats för en byggnad med stil och finess.
Därför måste en ny tillfart förberedas från Västra Kanalgatan/Köpmangatan. Denna trafikomläggning går att samordna med omdaningen av Köpmangatan. Dagens kringelkrokar nedanför Orionkullen kan ersättas av en praktfull cirkulationsplats, som tillför både stadskänsla och lugnare trafiktempo. Samtidigt återerövras Orionkullen, gärna med gradänger för soldyrkare och en hantverksarkad vid dess fot.
För att lyfta Köpmangatan krävs att kommunen samarbetar med fastighetsägare och företagare. Målet är att uppnå en win-winsituation, så att alla berörda parter kan triumfera med det ansiktslyft Södertälje står inför.
Så vill vi göra Köpmangatan till en fullvärdig medlem bland Södertäljes mötesplatser, där vi inte bara väntar på bussen, utan där vi också handlar, umgås och trivs i myllret av butiker, caféer och restauranger, som ramar in den nya Esplanaden.
Mats Siljebrand (FP)
Bo Håkan Stockhaus (FP)