Till LT Debatt
2009-08-11
Krymp Oxbacksleden
I snart 40 år har Oxbacksleden varit ett öppet sår i centrala Södertälje. Granna träd sågades ned, gatunätet stympades, ärevördiga gamla hus jämnades med marken och Dalparken blev överkörd när vägrallarna drog fram. Det var här genomfartstrafiken skulle gå, var det tänkt. Men så blev det inte.
Med den lyckade ansiktslyftningen av Strängnäsvägen som förebild är det nu dags att ta nästa steg och förbereda omvandlingen av Oxbacksleden – från massiv motorled till småskalig stadsgata.
Försköna
I det vällovliga arbetet med att förnya stadskärnan är det nödvändigt att då och då stanna upp, fundera ett slag och vidga perspektiven. Det finns flera stråk och platser i staden som tidens tand lämnat åt sitt öde. Köpmangatan är ett exempel. Den borde uppgraderas till trivsam esplanad, liksom Nygatan till attraktiv bostads- och affärsgata. Parallellt med programmet för Södra stadskärnan måste vi förstärka stadskaraktären, försköna bebyggelsen, förbättra tryggheten och bejaka fotfolkets och cyklisternas behov – i hela cityområdet.
Småskalighet
Efter Köpmangatan och Nygatan står Oxbacksleden på tur. Den delar i dag burdust centrala staden och framstår alltmer som ett monument över förlegade ideal. I första hand bör sträckningen mellan Järnagatan och Turingegatan byggas om. Utgångspunkten är att skala ned ”motorvägen” till en trivsam stadsgata, med två körfält, inramade av lummiga träd. Här ska man också kunna gå och cykla säkert hela vägen fram till målet i centrum.
Rondeller
Vi behöver också dämpa det högt uppdrivna trafiktempot. Det kan vi göra genom två, kanske tre, nya cirkulationsplatser på sträckan. De osande, signalreglerade trevägskorsningarna vid Järnagatan och Torekällgatan kan ersättas med rondeller – gärna med tydlig Södertäljeprofil, utsmyckade med anknytning till såväl tennis, kurbad som Torekällberget – eller varför inte kringelgummor?
Med en lugnare ”Oxbacksgata” blir det också möjligt att öppna för viss biltrafik till och från Nedre Torekällgatan, vilket skulle korta sträckorna för söktrafik. Även stans mest trafikerade fyrvägsmot – med dokumenterat usel luftkvalitet – vid Turingegatan/Ängsgatan skulle behöva en rondell och bli en ståtlig port till centrum.
Överdäckning
Det kanske mest spektakulära i Folkpartiets förslag är att se om vi kan sänka vägkroppen och delvis däcka över avsnittet mellan Torekällgatan och Turingegatan. Först då kan vi på allvar göra oss kvitt barriäreffekten och återerövra stadsrummet.Det kan bli dyrt, men med finansiering från kommersiella lokaler och exklusiva bostäder ovanpå går det säkert ihop. Härbedömer vi också att en markant högre byggnad skulle göra sig utmärkt. Vi kan få ett rejält landmärke, krönt med café och krog på taket –med stans mest vidunderliga utsikt på köpet.
Parkering
Att parkera kärran i Södertälje är stundtals ett komplicerat projekt. Tanken med den nya zonindelningen är god, men det måste bli betydligt billigare att ställa bilen en bit utanför city. Vi skulle kunna minska trycket på de mest populära innerstadsgatorna genom lättillgängliga p-platser och välskötta p-hus – med rimlig taxa – i en ring runt stadskärnan.
De gamla skyddsrummen i Badparken borde kunna lämpa sig för ombyggnad till parkeringsgarage. Läget är perfekt; ett stenkast från gågatan och stationen, i direkt anslutning till den nya krympta ”Oxbacksgatan”.
Mats Siljebrand (FP)
Bo Håkan Stockhaus (FP)