I gårdagens GP fanns två artiklar med anknytning till infrastrukturfrågor i Härryda kommun. Den ena handlade om behovet av att bevara centrala grönområden när kommunens tätorter expanderar och förtätas. Den andra handlade om behovet av en sydlig koppling mellan Riksväg 40 och E6.
Båda dessa frågor är i grunden miljöfrågor, den första frågan handlar om den närmiljö som vi alla uppskattar och vill slå vakt om. Den andra handlar om trafikmiljön i Göteborgsområdet, där luftföroreningar och buller ökar år från år. Båda dessa frågor finns också med i Folkpartiets yttrande över den nyligen utställda översiktsplanen, ÖP.
I sitt yttrande föreslår Folkpartiet bland annat
att det i ÖP skrivs in att det skall vara obligatoriskt att reservera mark för större grönområden, så att upplevelsen av småskalig bebyggelse bibehålls.
Samtidigt som Folkpartiet stöder linjen om förtätning i befintliga bebyggelseområden, till exempel det planerade området vid Mölnlycke Fabriker, menar vi att den attraktionskraft som finns genom närhet till natur- och miljöupplevelser inte får äventyras.
I sitt yttrande föreslår Folkpartiet vidare
att kommunen i ÖP ska avsätta markreservat och vara drivande i att utreda och planera en vägförbindelse från E6 söderifrån till riksväg 40, med anslutning någonstans nära flygplatsen.
På kort sikt ställer sig Folkpartiet dessutom bakom de tankar som framför allt drivs av Mölndals stad om att knyta samman E6 och riksväg 40 genom en kort tunnel genom berget vid Lackarebäck.
Betydelsen av väl fungerande kommunikationer mellan E6, riksväg 40 och E20 utan att behöva passera Göteborg kan inte nog betonas i perspektivet av miljöhänsyn runt Göteborg.
Den tredje frågan gäller den punkt som kommer upp senare idag – kommunalt övertagande av vägar från vägföreningar. Folkpartiet ställer sig bakom det förslag till generell handlingsplan som föreligger för beslut. Dessutom vill vi föreslå:
- att en opartisk värdering av aktuell vägstandard genomförs, för att avgöra eventuellt upprustningsbehov
- att turordningen för övertagande baseras på denna värdering, där vägsträckor med bäst standard övertas först, och de med större behov av upprustning tas efterhand. På så vis kan vägavgifterna under övertagandetiden koncentreras till de vägsträckor som bäst behöver dem.
- att nuvarande väghållares och fastighetsägares kostnader blir så låga som möjligt, med målsättningen att övertagandet ska ske utan kostnad för den enskilde.
Lars-Erik Kileby
Anförande från den allmänpolitiska debatten i Härryda kommunfullmäktige 30 januari