I en motion till kommunfullmäktige vill nu folkpartisterna Mikael Janson, ersättare i Kommunstyrelsen, Kjell Björkqvist, vice ordförande i Fastighetsnämnden, och Ann Catrine Fogelgren, ledamot i Byggnadsnämnden, att kommunen skall ta ett samlat grepp kring utformningen av en ny Göta Älvbro, inte bara i all hast bygga en ersättningsbro, för att skapa stadens mest spännande nya centrum genom att göra en ikonbyggnad av hela Frihamnspiren, mitt i det nya Göteborg.

 

- Vi håller på att forma den nya staden på båda sidor om vattnet, säger Mikael Janson, Kjell Björkqvist och Ann Catrine Fogelgren. Samtidigt står vi kvar med bara tre allt mer ålderstigna överfarter över älven. Den enda riktigt centrala av dem, Göta Älvbron, i så dåligt skick att behovet av en ny bro är akut. Trots allt som pågår är älven mer en barriär än en naturlig knutpunkt mitt i staden.

- Det räcker inte att titta på dagens Göteborg och ersätta dagens bro med en ny. Istället för att se varje del isolerad för sig behöver vi ett helhetsgrepp kring en ny bro. Det handlar om att knyta ihop framtidens älvstränder i hela sin sträckning inklusive nya utvecklingsområden österut uppför älven. Mitt i allt detta ligger Frihamnen, eller "Bananpiren" som den kallas i folkmun, påpekar Janson, Björkqvist och Fogelgren. Utformningen av en ny Göta Älvbro är naturligtvis avhängig planerna för det området. 

- Enligt vår mening är det ett ypperligt område för en höghusbebyggelse som en markering av platsens centrala position. Dels som en pendang till 
”Läppstiftet” som idag står som en ensam solitär. Dels kan det vara platsen för en så kallad ikonbyggnad. Varför inte bygga ett komplex som får silhuetten av en båt med segel och med en ”Bananpark” några våningar upp i spetsen på förskeppet? Den kan vara en delvis inbyggd park med tropiska kopplingar till bananbåtarnas tidevarv. Riktigt spännande blir det om det går att som ”försegel” en bit upp skapa en stor lagom böjd yta ut mot hamnen som det går att projicera ljus- och bildspel på. Det finns alla möjligheter att i ett sådant nytt stadskvarter bygga in olika anläggningar för evenemang och kulturaktiviteter menar Janson, Björkqvist och Fogelgren. 

- Möjligheterna är många bara vi inte nu binder upp dem genom att inte ha tänkt på helheten före det att vi börjar projektera varje del för sig, avslutar Janson, Björkqvist och Fogelgren som vill ge Älvstrandsbolaget tillsammans med Byggnadsnämnd och Fastighetsnämnd i uppdrag att starta ett programarbete om detta.

Motionen bifogas, se nedan
_____________________________________________

Mikael Janson
Ersättare (fp) i Göteborgs Kommunstyrelse
Gustaf Adolfs Torg 4A
404 82 Göteborg, Sweden

tel:  031-368 00 12 (+46 31 3680012)
fax: 031-368 00 07 (+46 31 3680007)
e-mail:  mikael.janson@stadshuset.goteborg.se

http://www.folkpartiet.se/janson
 

---------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

2007-11-01

Motion till Göteborgs Kommunfullmäktige

Bygg broar för en framtid med älven mitt i byn!

Göteborg är en stad vid vattnet. Hamnen har genom alla tider varit en central del av staden. Alltifrån när den låg inne i Stora Hamnkanalen till när den låg utmed Göta Älv. Så var det fram till dess att hamnen av nödvändighet flyttades ut till sitt nuvarande läge. Staden vände sig plötsligt från vattnet och skars av med trafikleder. Sedan några decennier pågår dock en förändring. Vi håller på att forma den nya staden på båda sidor vattnet. I framtiden kommer älven att vara stadens mittpunkt. I ett längre perspektiv finns det stora utvecklingsområden i Gullbergsvass och på motstående sidor på Hisingen såväl väster som öster om Göta Älvbron.

Trots allt som pågår är älven mer av en barriär än en naturlig knutpunkt mitt i staden. Det finns för få och dåliga överfarter. Det finns tre centrala överfarter varav bara en, Göta Älvbron, ligger i city. Samtliga är åldersstigna och den för city viktigaste är så undermålig att ständiga reparationer är nödvändiga för att inte rasa ihop helt. Det är naturligtvis ohållbart. Särskilt som Göta Älvbron är den enda överfart för kollektivtrafik värd namnet som vi har, som tar både spårvagnar och citynära busstrafik.

Det räcker inte att utgå från dagens Göteborg och titta några år framåt i tiden. Bara det faktum att vi behöver bygga ut kollektivtrafiken så att den klarar dubbla volymer mot idag ställer stora krav. Utöver en ny älvtunnel är det mest akuta att göra något åt Göta Älvbron. Det pågår därför ett arbete med att planera för en ny bro. Det är inte en dag för sent. 

Vi menar att det krävs ett helhetsgrepp istället för att se varje del isolerad för sig. Det handlar om att knyta ihop framtidens älvstrander i hela sin sträckning inklusive nya utvecklingsområden österut. Norra Älvstranden behöver kompletteras med attraktiva områden från ”Kanalhuset”, Sveriges Televisions nya hus, och österut längs älven och de gamla hamnområdena. Likaså behöver den södra sidan av älven knytas ihop med områdena runt Centralstationen, Gullbergsvass och Stampen där nya överfarter måste till. Det behövs bland annat för kollektivtrafiken över spårområdet för att avlasta den idag helt överlastade Polhemsplatsen vidare mot bland annat Hisingen.

Allt detta, oavsett i vilken takt det förverkligas, måste läggas ihop med hur en ny Göta Älvbro skall utformas. I anslutning till denna bro behöver naturligtvis en ordentlig gång- och cykelbana angöras som sveper över älven på ett för cyklister och gångtrafikanter smidigt sätt utan att störa sjöfarten. 

Det är inte minst viktigt att få till en framtida hållbar lösning för kollektivtrafiken. Det kommer enligt vår mening att behövas två kollektivtrafikstråk över älven med en andra bro eller tunnel någonstans vid Järntorget/Stigbergstorget över till Lindholmen. Vår idé är en bro från Stigberget för buss och spårvagn samt med gång- och cykelbana. Det skapar förutsättningar för en spårvägsring på Lindholmen och i sin förlängning via Volvo till Torslanda. Det är viktigt att i planeringen av en ny Göta Älvbro ha med dessa perspektiv och inte stanna vid att bara försöka lösa det allt mer akuta problemet med dagens fallfärdiga bro. Det finns en medveten strategi om att Göteborgsregionens kärna skall växa norrut och i det sammanhanget krävs överfarter över och under älven som stödjer den utvecklingen.

Vi tillåter oss också att i ett längre perspektiv ha idéer om Frihamnen, eller ”Bananpiren” som den kallas i folkmun, mitt i smeten. Utformningen av en Göta Älvbro är förstås direkt avhängig planerna för detta område. Enligt vår mening är det ett ypperligt område för en höghusbebyggelse som en markering av platsens centrala position, eller istället för att bara bygga högt skapa en spännande helhet på denna avgränsade yta. Dels som en pendang till ”Läppstiftet” som idag står som en ensam solitär. Dels kan där vara platsen för en så kallad ikonbyggnad, inte i kraft av höjden utan i formen och sammanhanget. Varför inte bygga ett komplex som får silhuetten av en båt med segel och allt och med en ”Bananpark” några våningar upp i spetsen på förskeppet? Den kan vara en delvis inbyggd park med tropiska kopplingar till bananbåtarnas tidevarv. Riktigt spännande blir det om det går att som ”försegel” en bit upp skapa en stor lagom böjd yta ut mot hamnen som det går att projicera ljus- och bildspel på! 

Det finns alla möjligheter att i ett sådant nytt stadskvarter bygga in olika anläggningar för evenemang och kulturaktiviteter. Självklart måste också anslutningar för kollektivtrafik och övrig trafik finnas från den nya Göta Älvbron så att man från den kan svänga ned i ”Frihamnsskeppet” till ett parkeringshus i höjd med bron.  Möjligheterna är många bara vi inte nu binder upp dem genom att inte ha tänkt på helheten före det att vi börjar projektera varje del för sig.

Därefter följer givetvis en lång process för varje delområdes exakta utformning och användning utifrån sådant som mötesplatser för människor, som idag i stor utsträckning saknas på Norra Älvstranden, hur vi får en hållbar och modern utveckling avseende såväl miljö, service som jämställdhet med mera. Vi vill skapa en blandstad för alla människor och olika typer av verksamheter. Det är viktigt att vi tänkt till före i en så viktig fråga som hur vi knyter ihop staden över älven med början i den bro vi nu måste byta ut. Det är ett brett programarbete som nu omedelbart behöver genomföras med tanke på Göta Älvbrons dåliga status.

Kommunfullmäktige föreslås härmed besluta

att         ge Älvstranden Utveckling AB tillsammans med trafiknämnden och byggnadsnämnden i uppdrag att starta ett programarbete för hur en ny Göta Älvbro kan utformas utifrån en samlad plan för Frihamnsområdet och norr/söder om älvstrandsområdena 

 

Kjell Björkqvist (fp)               Mikael Janson (fp)             Ann Catrine Fogelgren (fp)