Snåla kommuner riskerar att bli utan trafiksatsningar

Jag är helt enig med Anneli Hulthén (9/2 -09) om att satsningar på infrastruktur i Göteborgsområdet inte bara är till fördel för vår region, utan det är något som hela Sverige tjänar på. Regeringen kommer i december att bestämma vart de 417 miljarder kronor som riksdagen har avsatt för infrastruktur fram till 2021 ska hamna. Vi måste över partigränserna kämpa för att få dessa till vår region, och då går det inte att sitta med armarna i kors och hävda att Göteborgs kommun inte ska bidra med något.

Det är rimligt att staten har det yttersta ansvaret för att planera och finansiera infrastrukturprojekt. Det är ett ansvar som staten också bär. Den kraftfulla förstärkningen av statsbudgeten i år med 40 miljarder till närtidssatsningen på infrastruktur är ett exempel på detta. Där ingår också den nya älvförbindelse som vi längtat efter!

Vad gäller kommunal medfinansiering av infrastrukturprojekt är det en realitet redan idag. Citybanan i Malmö och Norra länken i Stockholm är några exempel på projekt som redan är på gång och där kommunerna och länen runt omkring går in med pengar. Om vi göteborgare envist fortsätter att hävda att allt enbart är statens ansvar hamnar vi på efterkälken och kommer att få se mer pengar rulla iväg till företagsamma kommunalpolitiker i Norrtälje och Malmö.

Infrastrukturen i Sverige är oerhört eftersatt efter S tolv år vid makten och behoven till upprustning och nybyggnation i hela landet är oändliga. Vi behöver få in hamnbanan, Götalandsbanan och Västlänken i de långsiktiga infrastrukturplanerna. Om vi vill att just dessa ska prioriteras när statliga skattemedel ska delas ut är det också rimligt att vi visar i handling hur angelägna projekten är lokalt.

Vi befinner oss i en finansiell kris som vi ännu kan se slutet på. Det kan tyckas tungt att i detta läge prata om medfinansiering av infrastrukturprojekt. Vi måste dock tänka framåt och se till att vi investerar för framtiden och ser till att vi står starkare när vi är ute ur krisen. I år hade Göteborgs kommun ett överskott på 200 miljoner kr som bla investerades i konstgräs på fotbollsplaner. Dessa pengar hade gjort större nytta på eftersatt infrastruktur.  Annan finansiering än statlig behöver inte heller innebära just kommunala skattepengar, utan det öppnar även för andra lösningar. Exempelvis finansierades Arlandabanan mellan Stockholm och Arlanda av privata aktörer.
 
Vi behöver infrastruktursatsningar för att förstora Göteborgsregionens arbetsmarknadsregion. Det är bra för tillväxten, det är bra för miljön och det är bra för välfärden. Lokal medfinansering är här för att stanna. Jag hoppas att Annelie Hulthén är villig att kavla upp ärmarna och engagera sig för Göteborgs bästa i kampen om de statliga infrastruktursatsningarna.

Cecilia Wigström (FP)
Riksdagsledamot från Göteborg
Ordförande Folkpartiet liberalerna i Göteborg