Utrikessjöfarten finns på en marknad med stark internationell konkurrens och det kräver en omläggning av sjöfartspolitiken. Den statliga utredning som är ute på remiss har dock inte fullt ut lagt förslag som ger likvärdiga konkurrensvillkor för svenska fartyg jämfört med andra EU-länder. Detta kan leda till kapital- och kunskapsförstöring och att en bransch med mycket goda framtidsutsikter försvinner från Sverige. Därför måste Sverige likt andra länder införa ett internationellt sjöfartsregister.
Sverige är ett av världens mest exportberoende länder med 90 % av utrikeshandeln transporterad på fartyg och då vore det märkligt om inte Sverige hade en livskraftig sjöfartsnäring. Sjöfarten är ju också det i särklass mest miljövänliga transportslaget.
Det pågår en accelererande utflaggning av svenska lastfartyg till andra länder så som Danmark. Orsaken är dessa länders regelverk som ger tydliga konkurrensfördelar. Handelsflottan har minskat med nästan 80 fartyg på två år och inför 2011 finns aviserade utflaggningar om ytterligare minst 35 fartyg. Vid ingången av 2011 seglar knappt 120 lastfartyg i utrikestrafik under svensk flagg.
Den stora kompetens som under flera sekler byggts upp i Sverige måste tillvaratas. Det rör sig i förlängningen om sysselsättningen för mer än 200 000 människor i Sverige.
En annan konsekvens av utflaggningen är den ökande bristen på fartygsförlagda utbildningsplatser. Om inget görs kommer många av de cirka 1700 ungdomar som nu befinner sig i utbildningssystemet att riskera att gå ut skolan utan fullständig examen.
Alliansregeringen tillsatte i januari en utredning om konkurrensförutsättningarna för sjöfart under svensk flagg. Utredningen (SOU 2010:73) bekräftar att svenskflaggade fartyg har sämre konkurrensförutsättningar och att det finns starka motiv för att behålla en svensk handelsflotta. Inte bara för att säkra arbetstillfällen, utan också för Sveriges möjligheter att påverka arbetet internationellt vad gäller miljö- och sjösäkerhet och bidra till uppfyllelse av de strategiska målen för EU:s sjöfartspolitik.
Det är nu mycket angeläget att så snabbt som möjligt vidta åtgärder för att vända den negativa utvecklingen. Det kräver ett införande av tonnageskatt och inrättandet av ett svenskt internationellt register.
Ett svenskt internationellt sjöfartsregister ska vara av kvalitet med samma tillsyn från svenska myndigheter som nu. Även om ett sådant register innebär att det blir färre svenskar på varje enskilt fartyg, gör det ökade antalet fartyg att det totalt sett blir fler arbetstillfällen både till sjöss och i land. Alternativet är en fortsatt utflaggning och förlust av jobb. Andra åtgärder som bör genomföras är förenkling av inregistrering av fartyg i Sverige och att överföra inspektionen till klassningssällskapen.
Det finns ingen som helst anledning till varför Sverige inte skulle kunna bli en lika framgångsrik sjöfartsnation som de länder dit den svenska handelsflottan nu flyttar till.
Lars Tysklind
Riksdagsledamot (FP), Bohuslän
Birgitta Adolfsson
Regionfullmäktigeledamot (FP), Tjörn
Cecilia Wigström
Ordförande Folkpartiet liberalerna Göteborg