Motion till Göteborgs kommunfullmäktige om
Kanalbuss på Göteborgs vattenvägar
Sedan urminnes tider har vattnet, vattenvägarna, varit det som hållit ihop grupper och nationer. Öknar, berg och skogar har fungerat som åtskiljande faktorer. På sätt och vis fungerar det så än idag, såväl i det stora som det lilla.
I många städer fungerar vattenvägarna som ett kommunikationsmedel som bidrar till att höja stadens attraktionsvärde för turister, samtidigt som kommunikationen för invånarna effektiviserats. Venedig är det mest lysande exemplet, men också andra städer som Stockholm använder sig av båtar i kollektivtrafiken. För Göteborgs del trafikeras älven och skärgårdsöarna av färjor, men de ”inre” vattenvägarna i form av vallgraven, Mölndalsån och kanalerna trafikeras inte av annat än enstaka kanoter, Paddanbåtar sommartid och ett antal svanar och änder.
Möjligheterna att använda vattenvägarna för kollektivtrafik kanske skulle underlätta resandet, samtidigt som det bidrar till såväl ökad effektivitet som ett trevligt inslag i stadsbilden. Den som exempelvis vill ta sig från Gårda in till centrum kan idag göra det från Korsvägen eller – så småningom – via spårvägen på Skånegatan, eller från hållplatsen vid Ullevi. I många fall är det en hyfsad promenad i Gårdaområdet innan man kommer fram till en hållplats.
Invändningen mot detta är förstås att de flesta kör bil. Men den positiva effekten som skulle bli följden av att fler åkte kollektivt – också på vattenvägarna – och ställde bilen hemma, kan inte underskattas. En ringlinje från exempelvis Rosenlund där Älvsnabbens passagerare snabbt skulle kunna ställa om från de större färjorna till mindre färjor som kan passera under stadens broar och ta folk längs Rosenlundskanalen via Kungsportsplatsen och slussen bort till Ullevi och Gårda och därifrån tillbaka via Drottningstorget och Lejontrappan ut till Lilla Torget skulle säkerligen göra mycket för såväl kollektivtrafiken som stadsbilden.
För några år sedan hade Paddan-båtarna turer som sommartid gick från Kungsportsplatsen via kanalen till Liseberg – ett av många omtyckt transportalternativ till den vanliga kollektivtrafiken och till Ringliniens resor med nostalgivagnar. En förlängning av vattenringlinjen till Liseberg sommartid kan också vara ett sätt att öka resandet, om inte paddanbåtarna kommer att trafikera Liseberg själva.
För kollektivtrafikresenärernas, miljöns och stadens attraktionskrafts skull är det nu dags att utreda om det finns intresse för att starta kanalbuss eller ”kanalsnabben” på Göteborgs kanaler.
Mot bakgrund av det ovanstående föreslås kommunfullmäktige besluta
Att trafiknämnden ges i uppdrag att utreda möjligheterna att starta kanalbuss i kommunal eller privat regi som ett komplement till den övriga kollektivtrafiken.
Stefan Landberg (fp)