2008-12-04
En höghastighetsjärnväg, nya godstransportjärnvägar samt spår för fjärr- och regionaltåg är förberett för att byggas för att vara i drift 2020.
Det står att läsa i utredningen "Nya tåg i Sverige - en affärsmässig analys" som är framtagen av SJ, Green Cargo, Jernhusen och Alstom transport. Utredningen visar att Sverige är väl rustat för att vara med i matchen om Europas satsningar på hög- hastighetståg.
Den nya höghastighetsjärnväg kommer att kosta 107 miljarder enligt utredarna. Det intressanta med förslaget är att svenska staten inte ska betala mer än 40 procent. Resten ska finansieras med EU stöd samt privata investerare.
I Jönköpings län har utredarna planerat att den nya banan för höghastighets- tågen dras Tranås-Gripenberg-Jönköping S, vilket troligen kommer att bli Torsvik.
Efter Torsvik viker Europabanan av mot Helsingborg och Hamburg via den nya Fehrmansundet (färja eller bro) i Tyskland, medan Götalandbanan viker av mot Göteborg via Borås.
Tågen på höghastighetsbanorna kommer att gå med max 320 km/tim, men det kan ändå finnas förutsättningar för mer långsamtgående trafik på banan. Det kommer att frigöras kapacitet på de befintliga spåren för godstrafik samt fjärr- och regionala tåg.
Europabanan och Götalandsbanan kommer att bli av mycket strategisk betydelse för transportsystemet och kommer att vara ett starkt bidrag till en förstärkt regional utveckling. Det senare enligt erfarenheter från andra håll i Europa i en korridor tio mil på varje sida av banan.
Dessutom ger satsningen på höghastighetståg kraftigt förkortade restider, samti-digt som Sverige tar ett steg närmare klimat- och miljömålen.
Satsningen är ett mycket stort projekt och därför vill utredarna att ett projektbolag bildas med tillsättningen av en projekt- ledare redan 2009. Nu måste alla aktörer i Jönköpings län samlas bakom detta projekt och visa handlingskraft så att vi kan möta framtiden med moderna tågtransporter som både är miljömässigt bra och snabba!
PER-ERIK OHLIN (fp)
INGVAR ÅKERBERG (fp)
JAN SIDENVALL (fp)