Allmänt
Dokumentet och underliggande utredningar är mycket intressanta och kommer att ha en mycket stor betydelse för Jönköping kommun och denna regions kommande utveckling. Folkpartiet liberalerna har tagit del av utredningsmaterialet och studerat detta med stort intresse.
Våra synpunkter på skissen till Ram- program lämnas sida för sida. Vi har tidigare lämnat in remissvar på delutred- ningarna om Rocksjöområdet och Cykelplanen.
Ett axplock ur remissvaret:
Markanvändning för hållbar stadsutveckling (sid 4)
-------
Ramprogrammet anvisar en ny kvartersstruktur med anslutningar till vissa delar av befintliga gatusystem. Programmet visar däremot i alltför liten grad kärnans anslutningar till omgivande stadsdelar och region!
-------
Dokumentet berör de pågående klimatförändringarna som anses ha samband med utflöden av växthusgaser. Däremot nämns inget om den pågående landhöjningen i Sverige och dess inverkan på Vätterns vattennivåhöjning i dess södra delar. Jönköpings kommun måste vidta åtgärder för att stävja denna vattennivåhöjning.
Ny station för höghastighetståg (sid 5)
---------
En höghastighetsstation förlagd till ett område söder om Munksjön ser vi som mycket attraktivt och intressant.
...
I SOU 2009:74 anges Jönköping som ett nav för kommande höghastighetståg mellan Stock-holm - Jönköping - Göteborg och Stockholm - Jönköping - Helsingborg/Malmö. Vår kommande station för höghastighetståg får en mycket stor betydelse för Jönköping med omnejd. Därför är det väsentligt att till denna framtida station även förlägga såväl interregionala, regionala som lokala tågstopp. Dessutom bör andra kollektiva stomlinjer i Jönköping med omgivande region förläggas hit. Allt detta innebär ett stort tryck och stor förväntan på våra stadsplanerare. Skissen till ramprogram för södra Munksjön är ett stort kliv i rätt riktning.
Vid fortsatt planering för olika järnvägslinjer i regionen bör förslag arbetas fram för att få Jönköpingsbanan (Nässjö - Jönköping - Falköping ) att få en sträckning från Tenhult via Huskvarna mot höghastighetsstationen söder om Munksjön via en bergtunnel upp emot Bankeryd - Habo. Trafiken på nuvarande järnväg Habo-Bankeryd-Jönköpings resecentrum via A 6 och mot Taberg/Huskvarna föreslås att den trafikeras med Dualspårvagnar.
Stadsbyggnadsvisionens bärande idéer (sid6)
Det är väsentligt att kommunen utreder hur kommunen avser att människor och transportföretag skall kunna ta sig till och från kärnan med olika slag av kommu- nikationsmedel. Kärnan måste vara en del i ett större sammanhang! Denna viktiga aspekt saknas i utredningen.
Det är väsentligt att först inrätta ett naturreservat för Rocksjön och de förutsättningar detta reservat behöver. Ett sådant reservat kan indelas i olika delområden med olika restriktionskrav! Efter inrättandet av naturreservatet finns förutsättningar att på ett miljömässigt riktigt sätt utreda olika tänkbara projekt inom och runt naturreservatet. Exempel på projekt som måste avvakta inför- andet av naturreservatsbestämmelser är t.ex. följande två:
På kartan anges en trafikled över Rocksjöoåns östra del. Denna led liksom en led Tullportsrondellen via John Bauers park till Östra Strandgatan anser vi strida mot punkt 6 i den av Jönköpings kommun underskrivna Ålborgs- åtagandena. Båda dessa förslag till leder berör direkt områden som kommunen har bedömt ha mycket högt värde som naturområde! Leden över Rocksjöåns östra del kan menligt inverka på den biologiska infrastrukturen i området.
Förslaget till GC-stråk och/eller trafikled över södra Munksjön avstyrks i nuläget. Däremot föreslås att mark reserveras på båda sidor om Munksjön för ett eventuellt framtida kommuni-kationstråk. Det skall påpekas att det finns i dagsläget flera svåra trafikfaror längs Torpagatan - Humlevägen upp till Åsenvägen, som först måste lösas innan mer trafik kan ledas in här.
Strategier för urbana livsmiljöer (sid 8)
Bygg flerfunktionella noder
Det är bra att nodtänkandet, dvs. att bostäder, service av olika slag (privata såväl som offentliga), kontors- verksamhet, mindre verkstäder, affärer etc. planeras att finnas inom samma om-råde, men det är väsentligt att det tankesättet också genomsyrar utredningarna och kommande planering!
...
Stadsutveckling, och hållbara kommunikationer (sid 14)
Kommunikationsstrategin integreras i planstrukturen
Stadsbyggnadsvisionen 2.0:s kommunikationstrategi måste ses i ett betydligt vidare perspektiv än vad nu har framställts/utretts. Det pågår nu exploateringar av Hendentorps-, Samset-, och Torsviksområdena. Dessutom finns sedan länge planer på att bebygga det stora området sydöst om A6. Byggandet av CityGross är bara början på den exploateringen. Exploatering av södra Korteboområdet har också påbörjats. Trafiken som dessa exploateringar kommer att generera, behöver integreras i kommunikations- strategin.
Gång och cykelnätet
Bra och lättframkomliga gång- och cykelleder i våra orter underlättar för trafikanter att välja användandet av personbilar. GC-stråken behöver underhållas på ett bra sätt. Hinder i samband med byggen, trottoar- serveringar etc. måste elimineras. Andra lösningar än att ta trottoarer i anspråk till cykelvägar, måste prövas.
Biltrafiknätet
Det är väsentligt att tillse, att vi får bra lösningar för biltrafik till och från kärnan, inte enbart i kärnan. Därför behöver hänsyn tas till omgivande stadsdelars och landsbygds behov liksom regionens behov i stort. Nuvarande förslag gör det inte! Samtidigt måste hänsyn tas till sta-dens värdefulla miljöer. Det är lätt att förstöra flora och fauna, men mycket svårt att återställa sådan förlorad miljö, exempelvis i och runt Rocksjön och Munksjön.
All trafik i Jönköping behöver inte gå igenom stadens centrala delar. Därför är det viktigt att nu planera för en ringled som går öster, söder och väster om stadens centrala delar. Denna ringled bör givetvis ha bra anslutningar mot Kärnan.
I utredningen nämns inget om de bullerproblem som kan uppkomma genom biltrafiken på olika trafikleder och hur bullerproblemen kan förebyggas. Rätt planerade och placerade byggnader kan verka som bulleravskärmningar och minska problem med vindtunneleffekter.
Vi föreslår att mark reserveras för en framtida Europaväg 4 i en dragning från nuvarande E4 vid Lovsjöområdet - söder om Jönköping - söder och öster om Huskvarna och därifrån upp mot Mjölby. Därigenom skulle nuvarande E4 genom Huskvarna och Jönköping få karaktären av en mycket välbehövlig lokal motorväg/ringled.
Anna-Karin Carstensen
Fysiska teamet
Folkpartiet Liberalerna
I Jönköpings kommun