Trafikanalysen har enbart ett lokalt perspektiv. Jämförelser görs ej med andra kommuner i samma storleksordning som har expanderat kraftigt under de senaste årtiondena. Hur har dessa kommuner löst sina trafikfrågor och vilka problem brottas man med idag? Hur ser man på framtida utveckling?
I slutsatserna sammanfattas de kritiska framkomlighetspunkterna vid olika utbyggnadsstrategier. För att kraftfullt hålla tillbaka biltrafikökningar är det angeläget att kollektivtrafiken och cykeltrafiken främjas. Kollektivtrafiken kommer att ingå i en ny organisation. Det är viktigt att kommunen på olika sätt agerar för att främja kollektivtrafiken. Vi pekar bl a på vikten av att urbana huvudstråk byggs ut och att en tvärstomlinje på sikt tillkommer.
Beträffande cykelstråken behöver kommunen ta ett kraftfullt samlat grepp. Nuvarande anslag är för lågt för att kunna åstadkomma en önskvärd utbyggnad. Stråken är idag inte sammanhängande, har för låg standard eller bredd för att kunna vara attraktiva och trafiksäkra, har för dåligt underhåll inte minst under vintertid, är dragna i kanten av bostadsområden istället för genom dem. Det bör också uppmärksammas att cykeln som transportmedel ej enbart gäller till och från Kärnan utan är också tillämpligt mellan stadsdelar på höjderna där också nivåskillnaderna är ringa.
Det bör inte vara uteslutet att kompletteringar och justeringar kan göras av nuvarande huvudvägnät för att bättre fördela trafiken och påverka de kritiska punkterna. Vi pekar på tre exempel som även har skissats i andra delrapporter.