Brahegatan i Gränna är en trafikpropp som de flesta känner till. Med en ny stor färja kommer det att bli en ny trafikpropp i Gränna hamn!
Folkpartiet i Gränna anser att det snarast bör tas fram en konsekvensanalys som ger svar på bl.a. följande frågeställningar: Hur påverkar två färjelägen för de båda färjorna småbåts- och turisttrafiken? Hur påverkas småbåtstrafiken av strömmar med en större färja? Blir det överhuvudtaget möjligt att komma ut och in i hamnen på ett säkert sätt för småbåtar? Hur påverkas säkerheten för småbåtarna? Hur påverkas restaurangernas gäster när de sitter och äter mat med trafikflödet av tunga lastbilar, bussar och personbilar ännu närmare än nu?
Tillfarten till hamnen är tänkt via den nya nedfarten från Galgen med utfart på Skiftesvägen vid nuvarande plastfabriken. Trafiken leds sedan förbi kyrkogården, den nya skolan, förbi Gränna äldreboende och ut på Amiralsvägen, nuvarande nedfart till hamnen. Hur påverkar detta skolans elever varav ett flertal åker med bussar, som har tre hållplatser utanför skolan? Hur blir bullernivån för boende utmed Skiftes- och Gärdesvägen? En ny sträckning väster om kyrkogården förbi skolan och campingen ligger långt i framtiden om den över huvud taget blir av. Det är heller ingen bra lösning att tränga in en genomfart utmed den sträckningen. Trångt bland bebyggelse,idrottsplats, skola och campingplats.
Mellan nuvarande ladugård där Eber Plant har sin handelsträdgård och Gränna Bilverkstad äger Jönköpings kommun fältet. Vi anser att det bör utredas möjligheten att förlägga en helt ny färjehamn där. Den nya hamnen ska ju fungera de närmaste femtio, kanske hundra åren. Det skulle innebära att trafiken till och från Visingsö slapp gå genom de bebyggda områdena utmed Skiftesvägen och Gärdesvägen och snabbt och enkelt komma ut på motorvägen vid Galgen. Pendlarna från Visingsö skulle uppskattningsvis tjäna ca 10 minuter. Nuvarande hamn kunde utvecklas till en riktigt bra småbåtshamn och hamn för passagerarfartyg. Den nuvarande vandringsvägen utmed Vättern från campingen till den ”nya färjehamnen” skulle kunna utvecklas till en Gränna strandväg med små badstränder och utrymmen för olika arrangemang typ tivoli, cirkus, grillplatser och kanske också restauranger. På så sätt skulle de båda hamnarna knytas samman på ett fint sätt och bli en riktig turistmagnet. Avståndet från campingen till den nya färjehamnen är endast 700 till 900 m.
Argumenten mot detta kommer nu att bli att det gamla hamnområdet tappar folk och allt blir dött. Vi tror inte det. Det var samma argument när motorvägen byggdes på berget.på 1970-talet. Gränna skulle dö ut. Hur blev det? Det går inte att komma fram på Brahegatan under turistsäsong.
Det måste utredas hur mycket det kostar att bygga om Gränna hamn, som inte blir bra hur det än görs och en framtida vägdragning väster om kyrkogården. Detta får då ställas mot byggandet av en ny färjehamn. Vi får inte bygga fast oss för de närmaste 100 åren utan en ordentlig genombelysning och debatt.
Per-Erik Ohlin, Bertil Rylner, Anders Milerup, Dan-Axel Hägg FP-Gränna/Visingsö