För oss folkpartister är det glädjande att både Europabanan och Regioner äntligen får nämnas i det politiskt korrekta samtalet i Jönköpings län. Detta var tyvärr inte möjligt för ett halvår sedan, men utvecklingen tycks trots allt gå framåt även för dem som vanligtvis försöker att backa in i framtiden.
Landstinget som är det enda av medborgarna direktvalda länsorganet beslutade den 19 november 2008 att ta klar ställning för höghastighetsbanornas förverkligande även om socialdemokrater och vänsterpartister inte kunde acceptera detta.
Landstingsmajoritetens skrivning som allianspartierna gemensamt står för i 2009-års budget och flerårsplan har följande lydelse: ”De största framtids- frågorna för länet inom tågtrafiken, är förverkligandet av det svenska höghas- tighetskonceptet med Götalandsbanan och Europabanan. Dessa båda banor får gemensam sträckning Stockholm-Jönköping via Nyköping-Norrköping-Linköping-Tranås. Jönköping blir den centrala knutpunkten och Götalands- banan fortsätter sedan via Borås till Göteborg. Europabanan går söder ut från Jönköping via Öresundsregionen och knyts samman med det europeiska nätet för höghastighetståg i Hamburg. Dessa höghastighetsbanor kommer att ha stor betydelse för hela länets framtidsut- veckling, både vad det gäller restider och olika former av transporter. Banverket har uttalat sig positivt till byggande av dessa höghastighetsbanor. Landstinget är positivt till förverkligandet av detta tågprojekt, liksom till upprustningen av Södra stambanan.”
En upprustning av Södra stambanan istället för uppgradering innebär en jämnare tåghastighet utan större behov av förbipasseringsstationer så att godstransporterna kan öka med 40-50 procent och främst avlasta vägsystemen från de långväga lastbilstransporterna.
Visst är det häpnadsväckande att en majoritet i det indirekt valda Regionför- bundet så sent som den 17 april 2008 kategoriskt avvisade att Europabanan fick nämnas i länets regionala utvecklings- plan som då antogs och skall gälla fram till år 2020. Beklagligt att de närvarande ledande kommunalråden i Jönköping, (majoritet) Acko Ankarberg-Johansson (kd) och (oposition) Elin Lagerqvist (s) röstade nej till att Europabanan nämndes i utvecklingsplanen.
Den borgerliga majoriteten i Länstra- fikens styrelse ansåg det viktigt att som länets trafikhuvudman i sitt yttrande över förslaget till regional utvecklingsplan skriva in Europabanan som ett framtids- projekt. Vid sammanträdet den 30 november 2007 svek modet för mode- raten Per-Olov Norlander som under sammanträdet anslöt sig till socialdemo- kraternas nej-linje, vilket då vände majoriteten och stoppade möjligheterna att nämna Europabanan. De övriga allianspartirepresentanterna Esse Petersson (fp), Anders Hulusjö (kd) och Lars Elwing (m) anmälde gemensamt avvikande mening till den nya majori- tetens beslut och förordade det ur- sprungliga borgerliga majoritetsför- slaget. Ett år senare hade ljuset även gått upp för Per-Olov Norlander som då utan offentlig protest var med och fattade ett positivt beslut för hela höghastighets- konceptet i landstingsfullmäktige.
Jönköping blir centralpunkten för de svenska höghastighetsbanorna med Värnamo som den naturliga stations- korsningen med ”Kust till Kust banan” i varje objektiv och rationell studie av lämpliga bansträckningar. Denna naturliga bandragning kan tyvärr förändras genom en offensiv lobbing- verksamhet från andra delar av Sverige. Jönköpings Regionförbund och majoritet- en av länets kommuner kan inte fortsätta att ”passa” i denna utomordentligt viktiga fråga.
Nu krävs att Jönköpings län går samlat och offensivt i bräschen för 2000-talets sannolikt största infrastrukturella framtidsprojekt med Jönköping som den självklara knutpunkten. Det indirekt valda Regionförbundet bör i ren själbevarelse- drift och för sin egen trovärdighet skynd- samt ansluta sig till det av länsmedborg- arna direktvalda landstingsfullmäktiges beslut i denna fråga den 19 nov. 2008.
Före detta års slut skall det indirekt valda Regionförbund lämna länets synpunkter till regeringen om de viktiga framtids- inriktade infrastruktursatsningarna i landet i allmänhet och i det egna länet i synnerhet. Då duger det inte att fortsätta att ”passa” när det gäller det samlade höghastighetskonceptet med Götalands- banan och Europabanan genom att på denna punkt hänvisa till den nyligen antagna men redan helt föråldrade regionala utvecklingsplanen.
I denna fråga som skall avgöras under år 2009 hjälper inga nyfödda krav om avveckling av det indirekt valda Region- förbundet genom att förvandla det direktvalda Landstinget till en samlad regionkommun eftersom detta förvand- lingsnummer kan förverkligas först i samband med nästa val 2010 och sedan påbörja sitt arbete från den 1 januari 2011.
Esse Petersson (fp)
Landstingsgruppledare
Regionstyrelseledamot