Satsa på snabbtågskonceptet!
Nu är det nödvändigt att regeringens infrastrukturproposition hösten 2008 blir en epokgörande storsatsning på förverkligande av snabbtågskonceptet med Europabanan och Götalandsbanan. Ett projekt som kostnadsberäknas till cirka 70 miljarder kronor, varav mer än hälften kan finansieras med EU-stöd.
Inför 2000-talets snabbtågsutveckling gäller det att med nya hållbara framtidsvisioner kunna återupprepa 1800-talets framtidssatsning på järnvägsbyggande. Då var finansieringen genom lån av utländskt kapital främst engelskt och nu kan det ske genom svenskt kapital och betydande EU-stöd eftersom snabbtågsprojekten prioriteras i EU:s transportpolitiska vision.
En modern och väl utbyggd infrastruktur främst i form av järnvägar och vägar ger mycket goda förutsättning för en framgångsrik regional utveckling i hela omlandet kring dessa kommunikationsstråk. Då gäller det för regeringen att optimalt ta till vara dessa utvecklingsmöjligheter i den framtidsinriktade långsiktiga kommunikationsplaneringen.
En överflyttning av det växande transportbehovet av människor och gods till järnväg minskar miljöproblemen och klimatbelastningen. Viktigt att transportsektorn i sin helhet utvecklas med fordon som drivs genom alternativa och förnyelsebara bränslen och energikällor.
Det europeiska snabbtågsnätet har under den senaste sjuårsperioden expanderat kraftigt med ett betydande ekonomiskt stöd från EU. Under denna tid har vi i Sverige inte gjort någon snabbtågssatsning samtidigt som det i Europa pågår femtiotalet olika projekt. I Spanien t.ex. har det satsats 150 miljarder kronor på snabbtågsprojekt och totalt planerar man att fram till 2020 ha byggt ut 1000 mil höghastighetsjärnväg.
Sverige har långa avstånd och glesboende befolkning, varför snabbtågskonceptet är av största betydelse för att begränsa storstadstillväxten och möjliggöra boende runt om i landet utmed dessa kommunikationsstråk som ger goda pendlingsmöjligheter och rimliga pendlingstider.
Nu är det viktigt att Sverige knyts samman med det europeiska snabbtågsnätet i Hamburg genom förverkligande av Europabanan till Stockholm. Jönköping blir den stora och viktiga knutpunkten mellan Europabanan och Götalandsbanan till Göteborg. Götalandsbanan bör ges direktkontakt med Axamo flygplats på samma sätt som planeras för Landvetters flygplats så att dessa båda flygplatser kan utnyttjas och utvecklas tillsammans främst för internationell flygtrafik.
Det är djupt beklämmande att majoriteten i det indirekt valda Regionförbundet i Jönköpings län fastställer en regional utvecklingsplan (RUP) fram till 2020 utan att med ett ord nämna Europabanan. Detta är ett utslag av kortsiktigt lokalpolitiskt ”passande” och/eller taktiserande av en partipolitisk majoritet som i denna fråga tycks helt bortse ifrån nödvändigheten av ett framsynt politiskt ledarskap även i kommunikationsfrågor.
Snabbtågskonceptet med Europabanan och Götalandsbanan är ett av Sveriges viktigaste infrastrukturprojekt under detta århundrade som nu måste få högsta prioritet både nationellt och regionalt.
Esse Petersson (Fp)
Landstingsgruppledare
Regionstyrelseledamot