Stockholms nya kollektivtrafik

Vårt Stockholm växer kraftigt, både inåt och utåt, och fler invånare betyder fler som behöver ta sig fram mellan hem, jobb, skola, fritidsaktiviteter och nöjen. Framtidens kollektivtrafik måste kunna attrahera och ta emot fler av både nya och gamla invånare, för att Stockholm ska kunna fortsätta växa, för att vi ska få plats att bo och leva tätare, för att människor ska trivas och för att vi inte ska öka utan tvärtom minska vår belastning på miljön.

Att bo tätt i en storstadsregion är något av det miljövänligaste sättet att leva – förutsatt att det finns bra kollektivtrafik.

Med tunnelbana och pendeltåg har Stockholmsregionens kollektivtrafik en stark stomme som vi kan bygga vidare på och förädla. Med en snabbt ökande befolkning är det angeläget att fort kunna komplettera och öka kapaciteten i kollektivtrafiknätet.

Samhällets resurser är begränsade. När vi bygger Stockholms nya kollektivtrafik på 2000-talet ska vi utnyttja moderna lösningar för finansiering, organisation och teknik. Gamla organisatoriska låsningar och konstlade gränsdragningar mellan t.ex. trafikslag måste brytas upp. Helhetstänkandet med den enskilde medborgaren och resenären i centrum är A och O för vårt liberala parti.

Folkpartiet vill se

• Ny kollektivtrafik med spårvägar och båtbussar.

• Modern stadsspårväg på i första hand stombussnätet
med början på linje 4.

• Fler tvärbanor som knyter ihop stadsdelar och knyter nya samband i ytterstaden, med Tvärbana Norr till Kista-Sollentuna samt Solna-Universitetet-Ropsten, och Spårväg Syd.

• Upprustade lokalbanor och undersökning av möjligheten till kollektivtrafik på Värtabanan.

• Snabba båtbussar i ett nät som binder samman Stockholms många vattennära nya och gamla områden på både Saltsjö- och Mälarsidan.

• En första fullskalig båtbusslinje inom kollektivtrafiksystemet i en ”stomlinje” från Hammarby sjöstad/Liljeholmen till Hornsberg/Lindhagen, Alvik/Minneberg, Solna och Bällsta.

• Cykeln som en naturlig del till/från kollektivtrafiken med fulla möjligheter att ta med sin cykel i all ny kollektivtrafik och ständigt ökade möjligheter i befintlig kollektivtrafik.

• Infartsparkeringar för cyklar, fritt fram för hopfällbara cyklar i all kollektivtrafik och cykelförbindelser som integrerad del i kollektivtrafikens reseplanerare på webben.

• Full tillgänglighet för människor med funktionsnedsättning från start med den nya kollektivtrafiken.

• Samverkan med näringslivet och andra aktörer – fordonstillverkare, byggföretag, fastighetsägare – för att bygga och finansiera den nya kollektivtrafiken.

• En gemensam organisation för all kollektivtrafik i Stockholms län med en politisk trafiknämnd med en demokratiskt styrd trafikförvaltning.

Läs hela rapporten Stockholms nya kollektivtrafik här.