Jag arbetar som vatten-och avloppsexpert/utredningsingenjör på Stockholm Vatten sedan 2010. Tidigare har jag varit verksam som konsult och projektledare inom SWECO och Ramböll med vatten, infrastruktur och miljöfrågor. Jag har även utvecklats mycket genom internationella uppdrag rörande vattenfrågor i Latinamerika och Egypten.
Uppdrag: Ledamot i miljönämnden, ledamot i kommunfullmäktige & ersättare i kommunstyrelsen.
Fritidsintressen: I det skede av livet jag befinner mig är det främst familjen och barnen, men politiken har blivit ett allt större fritidsintresse sedan valet. Det är riktigt kul att engagera sig i de lokala frågorna. Jag cyklar två-tre gånger i veckan till stan för att uthärda köer och hinna få motion på köpet.
Politiska intressen: En omgående förbättring av trafiken och särskilt kollektivtrafiken till och från Ekerö med bussar som slipper hamna i köer och vattenburen trafik som ett glittrande alternativ och kollektivtrafik via färjan. Jag kommer aldrig att acceptera att det ska behöva ta längre tid att pendla till Ekerö än jämförbara kommuner som Tyresö och Värmdö. Jag anser att vi inte orkar vänta på fyrfältighet på Ekerövägen eller Förbifart Stockholm innan kommunikationerna förbättras.
Kommunen måste hjälpa aktörer som vill starta pendlarbåt mer aktivt, bussfält mot Ekerö på Drottningholmsvägen i Bromma ett eller två kvarter innan Nockebybron måste omgående införas och färjan Färingsö-Hässelby måste ges högsta prioritet inom kommunhuset - annars kommer vi inte att kunna bygga ut Ekerö med de angelägna bostadsrätterna och hyresrätterna i centrum eller alla villor som Storstockholm så väl behöver för att bli ”En stad i världsklass” (Stockholms stads slogan).
Jag följer arbetet med Förbifarten noga. Jag anser att man inte har tagit tillräcklig hänsyn till Drottningholm i planeringen av förbifarten och riskerar att gå miste om ett unikt tillfälle att minska trafiken genom Drottningholm när förbifarten invigs. Jag anser att det bästa för både Ekerö och Drottningholm skulle ha varit nedsänkta påfartsramper på Lindön. Då skulle Ekeröbor även kunna ta sig till stan smidigt via Kungens Kurva (lika långt som via Bromma fast på motorväg) vilket skulle minska påfrestningen på Drottningholm och Brommaplan. Brommabor skulle inte heller frestas att ta sig till E4 via Drottningholm.
På miljösidan måste Ekerö komma ikapp andra kommuner i Sverige vad gäller klimatsmarta skolor och offentliga byggnader. Vi kan inte ha direktverkande el och provisoriska paviljonger i den omfattning vi har, utan tänka mer långsiktigt. Kommunen behöver även ta ytterligare ansvar i energifrågan och snarast samla in matrester från hushåll och restauranger såväl som bioavfall från lantbruk och industrier och skicka denna resurs för rötning till biogas.
Vidare måste Ekerö Centrum förbättras, förskönas och förstoras. Ett centrum måste alltid utvecklas för att klara konkurrensen från andra köpcentrum. Det är viktigt att stort fokus läggs på arkitekturen och att mötesplatser skapas.
Jag bloggar av och till på: http://fredrikohlsekero.blogspot.com