Månadsbrev april 2008

Haninge på rätt väg

Vårvärmen och solljuset har nu äntligen nått Haninge. De flesta av oss känner nog att det går åt rätt håll nu när maj står för dörren och sommaren närmar sig. Jag vill påstå att mycket också känns rätt i Haningepolitiken - även om politikens till viss del framtvingade rollspel gör att några alltid måste hitta fel och säga att det aldrig har varit sämre.

Framtidsstråket

Vid kommunfullmäktiges sammanträde i början av april fick vi tillfälle att diskutera hur vi vill att utvecklingen skall se ut i vår del av regionen. På temat "stråket Stockholm - Haninge - Nynäshamn - Europa" var vi ett antal kommunalpolitiker som ganska gemensamt målade upp bilden av att det i mångt och mycket är vår del av regionen som har framtiden för sig. Kommunstyrelsens ordförande i Nynäshamn, Ilija Batljan, inledde diskussionen och tecknade en ljus bild av både Nynäshamns och Haninges utvecklingsmöjligheter. Möjligheterna är dock inget som bara infinner sig. Det handlar givetvis om att vi gemensamt i vår del av regionen måste slåss och agera för att det skall fortsätta att gå åt rätt håll. Det handlar om fortsatta och intensifierade satsningar på trafiksystemen, på utbildningsplatser, på företagande, på bostadsbyggande och på utveckling av besöksnäring och fritidsboende.

Den utveckling som nu tar fart på sydöstra Södertörn, och då inte minst med anledning av utbyggnaden av Norviks hamn, ger Haninge ett centralt läge i ett utvecklingsstråk mellan Stockholm och Nynäshamn och vidare ut mot Europa. De kommande decennierna kommer det därför att hända mycket längs detta stråk i form av transporter, företagsetableringar, arbetsplatsutveckling och bostadsbyggande. Den regionala kärnan Haninge centrum kommer att ligga mitt i det nord-sydliga stråket mellan Stockholm och Nynäshamn och vara utgångspunkten i det öst-västliga stråket (Södertörnsleden) till E 4/E 20. Det säger sig självt att det inte går att "runda" Haninge i den framtida regionutvecklingen.

Ansvarsfull ekonomisk politik bäddar gott för framtiden

Ett annat huvudämne vid kommunfullmäktiges aprilmöte var kommunens bokslut (årsredovisning) för år 2007. Alla som är intresserade av fakta kan konstatera att den politiska ledningen för Haninge för en mycket ansvarsfull ekonomisk politik. År 2007 kunde kommunen förbättra det egna kapitalet med nästan 106 miljoner kronor. Detta innebär bland annat att kommunens låneskuld minskade med 60 miljoner kronor (till drygt 550 miljoner kronor) och att kommunens soliditet (ett mått på ekonomisk styrka) ökade med en procentenhet (till 32 procent). Genom att likviditeten har förbättrats kan ytterligare minskningar av kommunens låneskuld ske under år 2008.

En minskad låneskuld rustar givetvis Haninge bättre för att möta framtida osäkerheter utan att tvingas till drastiska krispaket. En ekonomisk politik som grundas på att man "plockar ut" vad man kan utan att tänka på reserver och på uppbyggnad av en ekonomiskt stabil grund ger förmodligen kortsiktiga poänger. På litet längre sikt är den förstås förödande, eftersom den just innebär att man äventyrar Haningebornas välfärd och trygghet när tiderna blir sämre. Tyvärr är det inte alltid som det långsiktiga ansvarstagandet premieras i den politiska debatten. Jag hoppas och tror dock på att Haningeborna och för den delen även flertalet Haningepolitiker har lärt sig att tidigare läxor. Det straffar sig att föra en populistisk politik där man inte "lagrar i ladorna" under goda tider för att bättre kunna möta tuffare tider.

Även om en del gärna sprider budskapet att det finns pengar till allt och att det bara handlar om att "ge mer åt fler" så envisas åtminstone folkpartiet med att hävda att det aldrig får löna sig att slarva med ekonomin. Det absolut säkraste sättet att äventyra välfärdens grundvalar för enskilda människor och familjer är att missköta den kommunala ekonomin genom att inte våga/kunna/vilja prioritera. Ibland måste man säga som det är, nämligen att vi inte har råd med allt här och nu. Det finns tyvärr politiker och partier som har en annan syn. De anser sig alltid ha fler miljoner att använda för olika "satsningar". Frågar man var det skall tas så är det aldrig fråga om att ompröva något annat, utan det handlar ständigt om att minska reserverna och om att chansa på att det ändå går.

Det är ett faktum att om kommunfullmäktige skulle ha godkänt något av oppositionspartiernas budgetförslag i juni förra året så skulle barn- och utbildningsnämnden och socialnämnden nu i år (2008) ha fått minska sina ramar med sammanlagt 45 miljoner kronor. Så snabbt och obevekligt slår den ekonomiska verkligheten. Som tur är så antog kommunfullmäktige den politiska majoritetens ansvarsfulla budget med ett budgeterat överskott. Det innebär nu att nämnderna kan ha ett ekonomiskt utrymme år 2008 som sammanlagt överstiger budgeten med mer än 50 miljoner kronor. Jag tror att de flesta av oss tycker att detta är klokt, riktigt och ansvarsfullt.

Dags för gång- och cykelväg i Dalarö

Från kanalbron till torget i Dalarö vill Vägverket bygga en gång- och cykelväg. Detta är mycket välkommet, men kräver att detaljplanen från 1987 ändras. Kommunstyrelsen har därför givit stadsbyggnadsnämnden i uppdrag att upprätta en ny detaljplan för berörda delar. Det är hög tid att skapa en säkrare trafikmiljö för gående och cyklister längs Odinsvägen i Dalarö. För att genomföra det ska en 1,8 meter bred gångbana byggas mellan väg och bebyggelse och då måste detaljplanen ändras. Denna förändring av detaljplanen innebär att en del privat mark kommer att behöva tas i anspråk. Det är min förhoppning att detta kan genomföras smidigt och i samförstånd med berörda fastighetsägare.

Samordnade insatser för bättre Tungelstatrafik

Det är hög tid att nu påverka på alla nivåer för att den nya trafikplatsen på väg 73 vid Berga naturbruksgymnasium skall byggas. Genom detta skulle vi kunna ordna trafikförsörjningen av Tungelsta via en ny Stavsväg. Den nya Stavsvägen kan i Tungelsta ansluta till den trafikviadukt som kommer att byggas över dubbelspåren vid Hammarbergsvägen. Samtidigt byggs nya vägar både söderut till Lillgården och norrut till Mulsta/Nedersta.

Det är helt nödvändigt att ordna Tungelstas trafikförsörjning på ett annat sätt än i dag. De vägar som går från väg 73 till Tungelsta - antingen via Ekeby eller Stav - är inte utformade för att möta en ökad genomfartstrafik. De är kurviga, backiga, smala och inte särskilt trafiksäkra. Den gamla Nynäsvägen som ringlar sig genom Västerhaninge, Håga och Lida är kraftigt överbelastad. En ny Stavsväg är därför - efter utbyggnaden av väg 73 till motorvägsstandard samt Södertörnsleden ända ut till E 4/E 20 - det viktigaste vägprojektet för Haninge.

Kommunen drar sitt strå till stacken för att markera angelägenheten av att Tungelstas trafiksituation åtgärdas. Förutom det dagliga arbetet som hör ihop med dubbelspårsutbyggnaden sätter vi nu fart på en del strategiska planarbeten, bland annat det uppdrag som finns att redovisa ett program för området mellan Lillgården och Mulsta öster om järnvägen.

Vi sätter också fart på flera viktiga markförvärv för den framtida trafikutbyggnaden. För att kunna bygga dubbelspår och en planskild korsning (trafikviadukt) samt de trafiklösningar som behövs med anledning av detta i Tungelsta måste nämligen kommunen köpa tre fastigheter. Kommunfullmäktige kommer inom kort att få ta ställning till köp av den första av dessa. Kommunen och fastighetsägaren är överens och har skrivit ett avtal. Det här är det första av tre köp som konkret möjliggör den framtida trafikutvecklingen i Tungelsta. Kommunen betalar marknadsmässigt pris för fastigheten och investeringen är samhällsekonomiskt viktig eftersom den möjliggör utvecklingen för Tungelsta och hela sträckan söderut längs Nynäsbanan.

Den viadukt med tillhörande trafiklösningar på båda sidor om järnvägsspåret som det här köpet möjliggör är planerad till Hammarbergsvägen i Tungelsta. Det blir en framtidsinriktad lösning. Den väg som måste läggas om öster om järnvägen ska sedan kunna anslutas till en ny Stavsväg ut mot motorvägen väg 73. Tack vare viadukten kan dubbelspår och en förlängd perrong byggas, vilket möjliggör både en förlängning av pendeln söderut och att långa pendeltåg kan trafikera stationen. Det händer sannerligen en hel del i Haninge just nu.

Tommy Lundin
Kommunalråd och gruppledare (fp)
E-post: tommy.lundin@haninge.se
Tfn: 08-606 84 90