Till SP Debatt
2009-03-06
Spårtaxi – stickspår rakt in i dimman!
Folkpartiet känner starkt tvivel mot kommunen i allmänhet och Ewa Lofvar Konradsson (MP) i synnerhet för att vilja lyfta trafiken till en högre nivå – bokstavligt. Det handlar om spårtaxi. Utan några politiska beslut har samhällsbyggnadskontoret projekterat en spårbilsbana mellan Östertälje och Centrum. Nu får vi oväntat stöd för vår ståndpunkt – från Karin Svensson Smith, Miljöpartiets talesman i trafikfrågor.
Det är i Dagens Samhälle dessa smått sensationella uppgifter publiceras. Svensson Smith sågar Lofvar Konradsson och övriga pionjärer längs fotknölarna. Hon konstaterar att ”Spårbilar är orealistiska, kapaciteten för låg och kostnaderna för höga.”
Oprövat
Spårbilar kittlar fantasin. De går energisnålt, säkert och utan tidtabell till det mål man själv valt. Men det låter för bra för att vara sant. I praktiken är detta ett oprövat koncept. Vi misstänker att Lofvar Konradssons passion för spårbilar i allt väsentligt bygger på skönmålningar från Statens institut för kommunikationsanalys, Sika, som leds av en före detta partisekreterare för Miljöpartiet.
Svensson Smith varnar för ”att en satsning på spårbilar går ut över andra viktiga kollektivtrafiksatsningar.” Hon har helt rätt! Sika påstår att spårbilar är samhällsekonomiskt lönsamma. Vi påstår att så är definitivt inte fallet i Södertälje. Här bygger banverket en ny järnvägsbro för 500 miljoner kronor. SL uppför Europas modernaste pendeltågsdepå för 800 miljoner. Lika mycket kommer att läggas på utbyggnaden av Sveriges mest trafikerade enkelspår mellan Centrum och Hamnen.
Att då som Lofvar Konradsson sätta dubbelspåret på spel genom att trumpeta ut att kommunen ordnar resan på egen hand – för minst 700 miljoner – borde rendera henne en fribiljett till TV-succén Lyxfällan.
Störande
På ett flygfoto i en lokaltidning illustreras det tänkta spåret från Östertälje, via citykärnan, till AstraZeneca i Snäckviken. Begreppet diskret är inte det första vi tänker på när linjen skärskådas. Spårbanan, med dess boulevard av stödben och bärande sektioner, kommer att skära rakt igenom stadens gröna miljöer; strandpromenaderna, Kusens backe och Lotsudden. Inte heller våra bostäder förskonas. Vill verkligen södertäljeborna ha ständig koll på läget i kollektivtrafiken utanför köksfönstret, från Go´ kväll till frukostkaffet? Och vill vi att den klassiska vyn, med Stora torget och kyrkan i blickfånget, ersätts av en karg rangerbangård mellan Storgatan och himlen?
Folkpartiet anser att stadskärnan ska förnyas med förnuft och känsla. Framtidens kollektivtrafiklösningar för centrala Södertälje måste utvecklas i samklang med både människa och miljö – med bekväma, trygga och klimatsmarta kommunikationer.
Bussmetroprojektet, tillsammans med SL och Scania, är en högintressant och beprövad lösning för hållbara persontransporter i Södertälje. Förarlösa spårbilar framstår än så länge som ett stickspår rakt in i dimman.
MATS SILJEBRAND (FP)
BO HÅKAN STOCKHAUS (FP)