Öresundsregionen är framtiden. När Öresundsbron invigdes var förväntningarna höga. Och visst har de infriats. Mellan Malmö och Köpenhamn pendlar dagligen närmare 20 000 skåningar. Men för att förstärka den ekonomiska integrationen mellan Sverige och Själland ytterligare - och därmed vidga den gemensamma arbetsmarknaden - måste även Helsingborg och Helsingör bindas samman.

Vi är därför övertygade om att det behövs en fast förbindelse Helsingborg-Helsingör. Den skulle innebära betydande tidsvinster för de Helsingborgare som vill pendla till Köpenhamnsområdet. Men den är också viktig för Öresundsregionen som helhet. Någon gång kring 2030 kommer det att bli mycket svårt att få plats med alla resenärer på Öresundsbron. Redan 2010 väntas tillfarterna till Öresundsbron bli bekymmersamma flaskhalsar när Citytunneln är färdigbyggd och persontågen susar fram med 10-minuters intervall mellan Malmö och Köpenhamn.

HH-leden är också viktig för att vi ska kunna bygga ett hållbart samhälle. Den stärker tågtrafiken på bekostnad av motor- och flygtrafiken och gör det möjligt att ställa om fler transporter till mer miljövänliga alternativ. HH-leden gör det möjligt att flytta godstrafik från lastbil till järnväg och på så sätt minska godstransporternas miljöpåverkan. Ett första steg att förstärka tågets konkurrenskraft togs med satsningen på en utbyggnad av Västkustbanan som Region Skåne, Helsingborgs kommun och staten nyligen kom överens om.

HH-leden är viktig för Skåne och Region Skåne har lyft den fram som en prioriterad satsning där vi arbetar för att det inleds en svensk-dansk utredning. Målsättningen är ett beslut före 2016. På samma sätt kommer vi att arbeta för att EU fortsätter att engagera sig i Öresundsregionen och att HH-leden kommer upp på EU:s agenda, regeringen bör även göra sitt och trycka på för att Öresundsregionen fortsättningsvis prioriteras av unionen.

En fast förbindelse över Öresund är ett prioriterat projekt inom EU:s Transeuropean Transport Networks (TEN-T) och under byggandet av Öresundsbron bidrog EU med nästan 2 miljarder kronor. Enligt nuvarande regler kan EU bidra med upp till 50 procent av total kostnaderna för förstudier av planerade projekt och upp till 30 procent av utbygganden av gränsöverskridande infrastruktur. Utöver direkta EU-medel kan finansiering även sökas hos EIB, den Europiska investeringsbanken,

Den tyska regeringen beslutade nyligen att ställa sig bakom byggandet av Fehmarn-Belt bron mellan Rödby-Puttgarden. Den kommer att stå klar 2018. Det aktualiserar behovet av att skapa en länk mellan nordvästra Skåne och Själland. Vi tror att det är möjligt att använda oss av EU för att göra den fasta förbindelsen mellan Helsingborg-Helsingör möjlig.

Mats Persson (FP)
regionråd

Olle Schmidt (FP)
Europaparlamentariker