Anförande av Olle Schmidt (fp) i Europaparlamentet i Strasbourg 2008-03-12
Beskattning av blyfri bensin och diesel
Talman,
Att skatter på EU-nivå är ett känsligt ämne visar arbetet med denna rapport. Nu trodde jag att den breda förståelsen för att vi måste göra något radikalt för att klara klimatkraven, skulle göra det lättare att få gehör för riktigt skarpa förslag.
Riktigt så blev det inte! Och visst kan jag förstå kollega Ruhles kritik mot ambitionsnivån. Men samtidigt handlar ju arbetet i vårt parlament om att hitta rimliga kompromisser, som skall kunna genomföras i hela vår union. Här har jag fått böja mig för argument både vad gäller omfattningen av skattehöjningar samt genomförandetiden.
Ett utmärkt samarbete med kollegerna Beczey och Rosatti fick mig att inse att skulle vi överhuvudtaget kunna få igenom en rapport, så fick jag anpassa nivån utan att syftet med mina ursprungliga förslag gick helt om intet. Och framförallt- att kommissionens förslag ratades i sin helhet.
Jag vann inte allt! Men jag förlorade heller inte allt! Att navigera mellan grynnorna, Luxemburg och de Gröna har inte varit helt enkelt.
Talman,
Utsläppen från transporter är stora och ökande Detta måste vi göra något åt.
Att EU:s medlemsländer konkurrerar med olika nivåer på dieselskatter är därför vare sig rimligt eller riktigt.
Ingen kan tycka att det är bra för den inre marknaden att gigantiska lastbilar åker långa omvägar för att tanka billig diesel, i bland annat Luxemburg. Den sk tankturismen är både dålig för miljön och snedvrider konkurrensen.
Dessutom leder den till uteblivna skatteintäkter.
Därtill finns det inga skäl att ha skilda skatter på blyfri bensin och diesel.
Talman,
Så här blev kompromissen, som fick ett närmast enhälligt stöd i utskottet.
Minimiskatterna på diesel höjs långsammare än vad kommissionen föreslår, från nuvarande 302 euro per tusen liter till samma nivå som skatten för blyfri bensin, 359 euro per tusen liter, till år 2015. Kommissionen vill se en höjning redan 2012. Lettland, Litauen, Polen, Bulgarien och Rumänien skall få tid på sig fram till 1 januari 2016 att införa den högre minimiskatten.
Kommissionen vill höja minimiskatterna till 380 euro per tusen liter till 2014.
För att undvika en ytterligare snedvridning av konkurrensen anser utskottet att de länder som har skattesatser på mer än 400 euro per tusen liter på diesel respektive 500 euro per tusen liter på blyfri bensin inte ska höja sina skattesatser på dessa före 2015.
Detta är en känslig fråga, bland annat med tanke på subsidiaritet. Dock är detta en möjlig väg för att komma fram till en ökande konvergens av skattenivåerna.
Samtidigt vet vi att nödvändiga miljökrav kommer att vägas in i framtida bedömningar av användningen av ekonomiska styrmedel.
Talman,
Till dem som inte tycker att jag tillräckligt tuff i mina krav och att jag har tullat på ambitionsnivån, vill jag säga. Sakmässigt håller jag med er. Vi borde ha kunnat ena oss om högre nivåer och kortare genomförandeperioder. Men EU idag är inte samma EU som för bara fem år sedan – lyckligtvis skulle jag vilja tillägga. De ekonomiska förutsättningarna att harmonisera skatter är inte desamma som förr. Skall vi kunna angripa gränsöverskridande utsläpp måste vi finna rimliga kompromisser som alla kan leva med. Det måste vi alla inse! Dessutom vill jag tillägga att flera av de ”gamla” medlemsländerna förtjänar att kritiseras, eftersom de inte följt tidigare fattade beslut om skattehöjningar.
Köpkraften och inflationsbedömningar har också vägts in i utskottets slutsatser.
Oljepriset slår nya rekord, senast närmare 110 dollar fatet.
Nu finns en bred enighet om successiv skattekonvergens. I varje fall i utskottet. Jag hoppas på brett stöd också imorgon!
Tack.