Fråga
den 18 juli
Fråga 2005/06:1932 av Gunnar Andrén (fp) till statsrådet Ulrica Messing (s)
Möjligheten för äldre fartyg att trafikera Stockholms skärgård
Äldre, äkta och unika ångbåtar spelar i dag en mycket viktig roll för bilden av Stockholm och Stockholms skärgård, inte minst från turistiska utgångspunkter.
I dag finns följande i trafik eller är under reparation (byggår och namn):
1866 bogserbåten S/S Robert,
1880 passagerarfartyget S/S Ejdern,
1897 ångfärjan S/S Djurgården 3,
1897 passagerarslupen S/S Frithiof,
1898 timmerbogserbåten S/S Östa,
1900 passagerarfartyget S/S Norrtelje,
1901 passagerarslupen S/S Tärnan,
1903 passagerarfartyget S/S Mariefred,
1908 passagerarfartyget S/S Storskär,
1909 passagerarfartyget S/S Drottningholm,
1910 passagerarfartyget S/S Norrskär,
1911 passagerarfartyget S/S Blidösund,
1915 hamnisbrytaren S/S Sankt Erik,
1925 passagerarfartyget S/S Saltsjön
och
1929 lotsbåten S/S Orion.
EU:s sjösäkerhetsdirektiv, om det tolkas nationellt snävt, utgör ett allvarligt hot mot dessa kulturskapande och historiskt intressanta, och populära, fartyg att fortsätta verka i hela Stockholms skärgård.
Det finner jag står i strid mot både sunt förnuft och det sjösäkerhetstänkande som förvisso ska vägleda alla bestämmelser som i vårt land hanteras av Sjöfartsverket.
Min fråga till statsrådet:
Vilka åtgärder avser regeringen att vidta för att förhindra att EU:s sjösäkerhetsdirektiv blir ett hinder för äldre och sjövärdiga fartyg att trafikera Stockholms ytter- och innerskärgård på sätt som skett i mer än hundra år?