Publicerad i VF 2010-04-16
Lars Mejern Larsson och Christer Alnebratt fortsätter på samma spår som tidigare i sin artikel 7/4. Men vi vill poängtera, att bara för att man upprepar samma felaktighet flera gånger så blir den inte mer sann. Regeringen har under den här mandatperioden fördubblat anslagen till järnvägsinvesteringar mot den period då Mejern och hans vänner styrde.
Så sent som i onsdags presenterade vi de nya infrastrukturinvesteringarna, satsningen för hela landet består av 497 miljarder kronor mellan 2010 och 2021. Vi kan konstatera att Värmland är en vinnare med länsanslag på 877 miljoner och där utöver 2,2 miljarder kronor från den nationella planen för transportsystemet. Alliansregeringens förslag innebär alltså över tre miljarder kronor till infrastruktur bara i Värmland, med tydligt fokus på järnvägen och de kapacitetsbrister vi alla märkt av. Oppositionen är föga förvånande kritiska men några konkreta och finansierade motförslag syns inte till. Räknar vi samman Socialdemokraternas förslag till investeringar i infrastruktur 2004-2015 upptäcker vi att de totalt ville satsa 1,3 miljarder kronor i Värmland. Alliansregeringens förslag innebär alltså en ökning med över 135 procent jämfört med det förslag som Mejern och Socialdemokraterna presenterade när de styrde Sverige. Vi kan passa på att förtydliga att vi inte är nöjda, vi vill göra mer för att återupprusta den järnväg som Socialdemokraterna under så många år underlåtit att investera i.
Mejern och Alnebratt nämner OECD rapporten i sin artikel och har faktiskt rätt. Enligt data från OECD låg både Sveriges infrastrukturinvesteringar och underhållsinvesteringar för perioden 1980-2006 under genomsnittet för OECD-länderna. Då Mejern och hans vänner hade ansvar för landets infrastruktur under majoriteten av dessa år så får vi anta att ett uns av självkritik faktiskt finns. Tittar vi på samma OECD-siffror för 2007 så upptäcker vi att Regeringen nu satsar fyra gånger mer på järnvägsinfrastrukturen än våra nordiska grannländer.
Mejern och Alnebratt skriver ”En avreglering kommer därför att leda till att ett fåtal stora vinstmaximerande företag kommer att dominera marknaden. Det innebär högre priser och glesare trafik.” Inom alla branscher gynnar konkurrens konsumenterna, det kan finnas barnsjukdomar under kortare perioder men överallt finns exempel som visar att det blir ökade valmöjligheter, prispress och bättre kvalitet. Att ha totalt monopol och ett genomreglerat system som Mejern och hans vänner vill ha är definitivt inget som gynnar resenärerna.
Värmland har aldrig kommit så väl ut tidigare när någon regering fördelat ut projekt i Sverige. Detta innebär inte att vi skall slå oss till ro utan vi skall arbeta vidare i konstruktiv anda. Alliansregeringen har med fullt ut finansierade lösningar visat att vi menar allvar när vi vill skapa ett trafiksystem för hela Sverige.
JAN-EVERT RÅDHSTRÖM
Trafikpolitisk talesperson (M)
NINA LARSSON
Trafikpolitisk talesman (FP)