Cyklandet ökar i allt snabbare takt och trots detta saknar Sundbyberg en plan för cykelparkeringar och servicestationer. Bristen leder till att många cyklar ställs upp på gångbanorna och låses fast vid träd, stuprör, räcken osv. Det orsakar hinder för gångtrafikanterna, speciellt för personer med funktionsnedsättning. Gaturenhållningen påverkas även negativt. Staden behöver nu konkret satsa på att införa cykelparkeringar, både ute och väderskyddade varianter. Särskilt viktigt är det att skapa fler cykelparkeringar i anslutning till stora knutpunkter för kollektivtrafiken såsom vid våra tunnelbanestationer, busshållplatser och vid pendeltåget. För att underlätta kombinationen kollektivtrafik och cykel så ska det finnas stöldsäkra cykelparkeringar. Cykelparkeringsplatser kan man planera för vid nybyggnad och använda vid bygglovgivning på motsvarande sätt som för parkeringsplatser för bilar.
Staden behöver även hitta lösningar för att kunna placera ut servicestationer på strategiska platser där cyklisterna kan fylla på luft. Detta kan gärna ske i samverkan med andra aktörer såsom bensinmackar och affärer. Idag saknas servicestationer i Sundbyberg för cyklister. Stationerna kan, utöver cyklister, även nyttjas av personer med barnvagn, permobil eller rullstol.
De studier som har gjorts kring att kombinera cykel med kollektivtrafik visar att bra cykelparkeringar leder till att fler cyklar. I Lund har man byggt väderskyddade och låsbara cykelparkeringar intill länstrafikens busshållplatser. Dessa cykelparkeringar har enligt Vägverket fått en mycket hög beläggning som vid vissa cykelparkeringar överstiger 100 %.
Cykelparkeringen bör ligga nära slutdestination och vara stöldsäkra. De ska vara anpassade för olika cykelmodeller Det bör finnas väderskyddade platser nära kollektivtrafikknutpunkter och dessa ska vara säkra för långtidsparkering. Belysning av parkeringarna bör vara ett mål i planeringen. Parkering i närhet av kollektivtrafik kan ha Köpenhamns system som riktmärke - där ska cykelparkeringen helst ligga inom 50 m från stationen. Målsättningen där är att av 100 platser ska 50 stycken vara övertäckta. Hälften är låsta parkeringar. Cykelställen ska dessutom vara anpassade för alla sorters cyklar.
Vid vissa ställen bör möjlighet till att parkera cykelkärra finnas såsom vid förskolor och livsmedelsbutiker. För att staden ska kunna ställa krav även på de privata fastighetsägarna så ska det finns en cykelparkeringsnorm som bör användas vid nyplanering och bygglov.
Följande cykelparkeringsnorm har tillämpats i Uppsala: bostäder 3 platser/ lägenhet, butiker 20 platser /1000m2, kontor 10 platser/1000m2 . Sundbyberg bör inledningsvis kunna ha ambitioner att utveckla en norm utifrån att bostäder ska ha 1,5 platser/lägenhet, arbetsplatser 0,1 platser/anställd eller per 25 m2 vid tillståndsgivning av byggnadslov. Butiker ska inkluderas i en cykelparkeringsnorm. Men ambitionsnivån måste vara att vi blir ledande inom området.
Genom att planera för cykelparkeringar och servicestationer skapar staden bättre förutsättningar för cyklister. Ur hållbarhetssynpunkt är cykeln en fantastisk möjlighet – klimatet förbättras och köbildningen med bilar på vägarna minskar. Stadens roll är grundläggande för att förbättra möjligheterna. Satsa på cykelparkeringar och servicestationer!