Malmö Airport, Sturup, är Sveriges tredje största flygplats men har möjlighet att bli ännu större. För det krävs en järnväg till Sturup och det skulle också Ystad dra nytta av.
Sturup har stor betydelse för flygtrafiken i södra Sverige. Enligt senaste statistik flyger 1,5 miljoner passagerare till eller från flygplatsen på ett år. Samtidigt ökar trycket på Köpenhamns flygplats Kastrup, som nu har ca 18 miljoner passagerare per år. Delar av dagens danska flygtrafik skulle därför delvis kunna flytta över till Sturup. Med snabba landförbindelser kan också de båda flygplatserna fungera som reservflygplats för varandra. I framtiden är det troligt att ett nära samarbete utvecklas mellan de båda flygplatserna.
Om Sturup ska kunna utvecklas behövs strategiska beslut på den svenska sidan sundet i samarbete med Danmark. Därför borde en direkt järnvägsförbindelse mellan Kastrup och Sturup nu äntligen prioriteras som ett angeläget framtidsprojekt. Det finns redan en snabb spårförbindelse över Öresundsbron mellan Kastrup och Malmö. När Citytunneln nu blir färdig förkortas restiden ytterligare. Om sedan järnvägen Malmö – Ystad kompletteras med spår till Sturup, skulle de båda flygplatserna få en verkligt snabb spårförbindelse. Dessutom skulle lokala kommunikationsproblem lösas. I dag kan det vara krångligare att resa kollektivt till Sturup från t.ex. Ystad eller Skurup än att ta sig från dessa orter till Kastrup.
En järnvägsförbindelse mellan Sturup, och Köpenhamns flygplats Kastrup har diskuterats och planerats i olika sammanhang de senaste tio åren. En förstudie om en järnväg mellan Malmö och Sturup gjordes på Luftfartsverkets initiativ redan 1999. År 2001 gjordes en fördjupad förstudie, där fyra alternativ till spårdragning studerades. I december 2004 godkände Länsstyrelsen i Skåne en miljökonsekvensbeskrivning av ny järnväg till Sturup. Tillsammans med Luftfartsverket, Banverket samt Svedala, Skurups och Ystads kommuner har Region Skåne bildat en intressegrupp för den så kallade Sturupspendeln. En ny utredning stödd av Region Skåne och Sturupspendeln presenterades våren 2007. Man angav då år 2011 som en realistisk tidpunkt för byggstart.
Planeringen av järnväg, vägnät och bebyggelse måste ske utifrån en helhetssyn. Det behövs en planberedskap för framtida järnvägssatsningar, och mycket talar för att det är motiverat att bygga järnvägen den kommande tioårsperioden. Därför är det verkligen angeläget att en järnvägsförbindelse Sturup–Malmö–Kastrup tas med i planeringsunderlaget för Skåne, även om en exakt tidpunkt för genomförande kan bestämmas senare.
Många viktiga järnvägssatsningar kommer nu till stånd i Skåne tack vare Alliansregeringens satsningar på järnväg. Men Sturupspendeln finns tyvärr inte med i investeringsplanen. Jag är övertygad om att en järnväg mellan Sturup och Kastrup är bra för flygplatserna för näringslivet och för dem som bor och arbetar i södra Skåne. Därför vill jag nästa mandatperiod arbeta för att planeringen av Sturupspendeln tar fart.
Det är fullt möjligt och realistiskt att Sturup år inom tio år kan nås med tåg från Köpenhamn och Kastrup men också från Skånes alla städer, däribland Ystad.
Ulf Nilsson (FP)
Riksdagsledamot Skåne läns södra
Publicerad i Ystads Allehanda 10-09-08